约1500万辆大货车、3000多万名货车司机、承担着一半以上的中国陆地货运量,规模庞大的中国物流业正在借助“互联网+”,加快转型升级和高质量发展。

在今天(31日)召开的2019全国商用车车联网创新发展大会暨“新业态 新科技”交通货运高峰论坛上,交通运输部运输服务司货运与物流管理处处长余兴源介绍,交通运输部将发挥全国道路货运车辆公共监管与服务平台在强化安全监管、促进降本增效、关爱货车司机等方面的作用,充分利用互联网手段助推货运物流行业转型升级和高质量发展。高德平台

“物流业已成为新技术、新模式、新业态最好的孵化池,科技作为催化剂的能量正在全面展现。”中国交通运输协会会长胡亚东在论坛上表示,尤其以“互联网+”为代表的新技术、新模式、新业态与物流业的深度融合,将进一步赋能物流行业发展。

多年来,由于门槛低,我国的货运市场一直是一个过度竞争、效率不高、组成零散、信息流通不足的市场。交通问题专家蔡玉贺表示,在长期粗放式的发展中,道路货运业积累了较多的矛盾,运输组织效率低下、单位运输成本居高不下仍是亟待补齐的“短板”。

作为物流行业重要的组成部分,公路货运市场规模巨大。中物联物流行业统计数据显示,今年前三季度,全国社会物流总额215.9万亿元,按可比价格计算,同比增长5.7%,增速比上年同期回落1个百分点,比上半年回落0.4个百分点。中国物流业景气指数平均为52.1%,连续7个月处于扩张区间。

前三季度,社会物流总费用为10.2万亿元,同比增长7.5%,比上年同期回落1.1个百分点,比上半年回落0.5个百分点。社会物流总费用与GDP的比率为14.7%,尽管比2018年全年回落0.1个百分点,但比上年同期、今年上半年均提高0.1个百分点。今年以来,物流行业企业盈利能力偏弱依然较为突出,行业发展的困难与压力较大。

物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业。摄影/章轲

作为物流行业重要的组成部分,公路货运市场规模巨大。摄影/章轲

专家介绍,营运货车相关保险市场规模近2000亿元。但长期以来,保险公司只能通过车型、车系、品牌、吨位、使用年限等“从车”因子,粗略区分车辆风险成本,更无法及时了解和干预行车风险,使营运货车保险业务处境尴尬。

蔡玉贺认为,未来应充分利用“互联网+”等新业态、新模式,促进“多、小、散”的货运资源集约整合,加快促进行业转型升级和高质量发展将是大势所趋。

近年来,在物流领域一批高科技驱动的创新型产品不断涌现。北京中交兴路信息科技有限公司(简称“中交兴路”)董事长夏曙东表示,随着5G、区块链、物联网、云计算等新技术的兴起,商用车车联网迎来了新的发展机遇。

论坛上,中交兴路和平安保险联合发布了国内首款基于车主驾驶行为差异化定价的货运保险——优驾保UBI网络货运物流责任险;阿里云也联合业内企业开发了“智云”计划,不仅实现了精准找车找货、订单全程可视化跟踪,也缩短了货车等货时间和返程空驶率。

第一财经记者注意到,物流领域的创新和变革得到了资本市场的青睐。10月30日,中交兴路微信公号称“获得新一轮融资,投资方为阳光保险”,融资将用于加强公司在大数据和人工智能方向的投入。2018年12月,中交兴路获得由蚂蚁金服领投、北京车联网产业发展基金跟投的7亿元A轮融资。

交通运输部此前出台的《关于推进供给侧结构性改革 促进物流业“降本增效”的若干意见》(“交通物流19条”)提出,到2020年,基本建成经济便捷、高效优质的交通运输物流服务体系,支持150个左右货运枢纽(物流园区)和3000公里左右重点港口集疏港铁路、公路建设,培育出一批规模化、网络化平台型物流企业,开展50个左右道路货运无车承运人试点,车辆运输车等重型载货汽车标准化率达80%。

今年9月,党中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》明确提出,积极打造绿色高效的现代物流系统,发展“互联网+”高效物流,加快新业态新模式发展。

余兴源介绍,目前,交通运输部正以深化改革促进降本增效,以结构调整推动绿色发展,以网络货运推进创新发展,以车型标准化促进安全发展,以司机之家改善货车司机从业环境,加快建立安全高效、绿色低碳的物流运输服务体系。

为规范物流新业态健康发展,交通运输部日前联合国家税务总局印发了《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》和三个配套的指南,“下一步,交通运输部还将指导各地加快网络货运监测系统建设,进一步规范新业态运营行为。